Über Strukturbauteile
Zunehmen verschärfte Umweltauflagen haben großen Einfluss auf die Entwicklung neuer Fahrzeugarchitechture. Die Hersteller müssen immer kleinere und effizientere Motoren entwickeln und zusätzlich das Fahrzeuggewicht immer weiter nach unten treiben, ohne dabei an Wertigkeit oder Qualität zu verlieren. Beim Leichtbau kommt immer mehr Aluminium als Werkstoff zum Einsatz.
Aktuell sind durchschnittlich 150kg Aluminium in einem Fahrzeug verbaut. In den nächsten 8 Jahren wird dieser Anteil um mehr als 30% auf über 200kg ansteigen.
Herausforderungen bei der Herstellung von Strukturbauteilen
- Große Bauteile wie Längsträger oder Batteriewanne sind zu groß für heutige Standardmaschinen.
- Integration neuen Fertigungstechnologie in die Prozesskette.
- Die aktuell am Markt erhältlichen Bearbeitungsmaschinen sind daher für die Bearbeitung.
ANGER MACHINING Ihr Partner für Fertigungslösungen in der Produktion von Strukturbauteilen
ANGER MACHINING nimmt sich dem Thema Strukturbauteile an und hat 2016 das Produktportfolio um eigens für die Anforderungen angepasste, neu entwickelte Bearbeitungslösungen erweitert. Dabei konzentriert sich ANGER MACHINING nicht nur auf die Bearbeitungsmaschine selbst, sondern betrachtet den gesamten Herstellungsprozess inklusive dem Materialfluss zwischen den einzelnen Prozessschritten. Die Erfahrung zeigt, dass sher große Einsparpotentiale im Platzbedarf und in der Bauteile-Logistik liegen.
Lösungen für große Bauteile (bis zu 3.000 mm Länge) sind möglich. Planung Anlagensteuerung, Vorrichtungen, Beladung, der Prozess und Automation sind dabei in eigener Hand. Dadurch kann ANGER als Prozessarchitekt gewährleisten, dass der Kunde eine voll prozessfähige und perfekt auf die Bedürfnisse abgestimmte Produktionslinie bekommt.
ANGER SP Reihe BEARBEITUNGSLÖSUNGEN FÜR STRUKTUR- UND E-BAUTEILE
Die ANGER SP ist ein Bearbeitungszentrum für die 5-achsige Bearbeitung von großvolumigen Strukturbauteilen wie Längsträger, Querträger, Profilteile, Batteriewanne, Subframes, oder anderen. Sie ist die optimale Lösung, wenn eine wirtschaftliche, präzise und universelle 5-achsige Bearbeitung von Strukturbauteilen gefragt ist. Aufgrund der beiden unabhängigen Bearbeitungseinheiten können gleichzeitig 2 unterschiedliche Bauteile gefertigt werden.